دیتاها اضافی خواستید بفرمایید تا بنویسم. حلقه روغن همچنین روغنهای مازاد را عده آوری می کند. موتورهای بنزینی معمولی بندرت اهمیت بیش از سه تا چهار رینگ میباشند البته موتورهای دیزلی به طور معمول اهمیت 5 تا 7 رینگ در هر پیستون میباشند. در درحال حاضر حاضر محصولات تارا کلیدی گیربکس دستی، تارا اتوماتیک ۶ سرعته و رانا پلاس سقف شیشه ای اصلی گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز به موتور TU5P میباشند و بزودی محصولات پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۶ سرعته و پژو ۲۰۷ دستی ۶ سرعته نیز به این موتور مجهز میگردند. در کنار ECU فابریک اتومبیل و دارای مراقبت تمام آپشنها ، از کیت ECU PiggyBack مارک AEM مدل FIC-6 استعمال شد. از علامت ها این پیشامد می اقتدار به صدای غیر معمولی موتور و کمتر اقتدار موتور اشاره کرد. البته مجموعه صنعتی کشور‌ایران اتومبیل قصد داراست در آتی نزدیک خودروهای پژو 207 دستی 6 سرعته و پژو 207 اتوماتیک 6 سرعته را هم اساسی این پیشرانه به بازار بازار عرضه کند. پژو ۲۰۶ به برهان بوش خشک بودن سیلندرها، قابلیت و امکان خوبی به جهت توربو شدن داراست و به گفتهی dp-engineering (یکی از بهترین تیونرهای پژو) موتور TU5 حیاتی ۱.۶ لیتر حجم، بضاعت پرخوران تا ۳۰۰ اسببخار را به همپا پیستون و شاتون استاندارد کارگاه دارد! از حلقه و پیستون Forged تاج مقعر مربوط به موتور پژو 207 سری Prince که 1.6 توربو هستند، استفاده شد. این پیستون ها بر بر روی گونه های ماشین های دارای این دو موتور قابل مونتاژ هستند. لازم به ذکر است که بوش سیلندر، رینگ و پیستون در کنار یکدیگر کار می نمایند و فساد یک از این قطعات، موجب بروز ایراداتی به جهت دو قطعه دیگر خواهد شد؛ همین قطعات سبب ساز انفجار بنزین و در غایت کار نمودن اتومبیل می شوند و نیروی به دست آمده از این انفجار را به شاطون و میل لنگ انتقال می دهند. پس می قدرت نتیجه گرفت که پیستون و شاتون و میل لنگ و بلوک پایین سیلندر هر دو موتور یکی است. شاتون و یاتاقان استاندارد یار حیاتی میللنگ استاندارد که تا 7000 به دور بالانس شده رینگ پیستون تیوفایو بود. در ادامه اهمیت مشخصات و مزایای این پیشرانه تازه ایران ماشین آشنا خوا هیم شد. در سرانجام همین انتقال قدرت و چرخش میل لنگ حرکت خودرو فراهم می شود. در غایت همین نیروی تولید شده از سمت میل لنگ به چرخ ها می رسد. میل لنگ TU5 تولید عظام، مطلوب به جهت پژو پارس TU5 (ELX) است. ساخت اکثر پیستون پژو xu7 و tu5 در این سوله با خودرو آلات و تجهیزات پیشرفته و نیروی انسانی ماهر مهم بهترین کیفیت مهیا شده است. در ساختمان همین موتورها چهار سیلندر خطی میباشد که به جهت حجمی و مکش به چهار پیستون کلیدی گرید یکسان نیازمندند. در این استیج به جهت کمتر هزینه ترجیح بر همین است که از ای سی یو فابریک بهره ببرید، کامپیوتر استاندارد ۲۰۶ امکان تهیه و تطبیقپذیری را برای بوستهای پایین دارد. در اکنون حاضر پوشش های CrN برای پوشش دهی رینگ پیستون به کار می رود که مقاومت سایشی مهربانی در دمای اتاق دارد البته به خاطر ساختار متخلخل شونده سایش متعددی در دماهای بالای 200 درجه از خود نشان می دهد و فاقد خواص خویش روان کننده است. در حالا حاضر پوششهای CrN برای پوشش دهی حلقه پیستون به عمل میرود که مقاومت سایشی مهربانی در دمای اتاق داراست اما به خاطر ساختار متخلخل شونده سایش فراوان متعددی در دماهای بالای ۲۰۰ سکو از خویش نشان میدهد و فاقد خاصیت خود اعصاب کننده است. پیستون پژو ۴۰۵ در موتور بایستی تحت تنش های شدید حرارتی فعالیت کند و مقاومت بالایی داشته باشد. ولی حجم ۱.۶ لیتری این پیشرانه در کنار فضای محدود باطن گوشه و کنار پیشرانه پژو ۲۰۶ سبب شده هست تا تعمیرات این پیشرانه کمی پردردسر بوده و بهاصطلاح مقداری بددست باشد. کارشناسان همین تیم جوابگوی سؤالات و خواهش های شما دوستان خواهند بود. مشخصات پیستون تولیدی همین مجموعه بر پایه موقعیت کاری پیستون طراحی و پیاده سازی شده است. همین انژکتورها متعلق به موتور T16 پزو بود. موتور TU5P به عنوان نسل جدید موتور TU5 کشور ایران خودرو به استدلال بهروزرسانیهای اعمال شده از اقتدار و گشتاور بیشتری بهره میبرد. مهندسان کشور‌ایران ماشین به جهت پیشرانه TU5P تکنولوژیهای متعددی را در نظر گرفتند که زمانبندی مداوم متغیر سوپاپ یا این که CVVT به تیتر مهمترین آنها محسوب میشود. گروه صنعتی ایران ماشین برای محصولات جدید خود پیشرانه TU5P را به تیتر نسل نو موتور TU5 طراحی کرده میباشد که همین پیشرانه حال علاوه بر همین که از قدرت و گشتاور بیشتری بهره میبرد، مصرف سوخت کمتری را نیز به یار خواهد داشت. گفتنی هست همین سیستم فرایندی از تغییر و تحول زمانه رفت و آمد سوپاپها بوده و مهندسان آن را اصلی هدف بهبود راندمان و کارایی، صرفهجویی در سوخت و خروج بهینه دود طراحی کردند.