سنجاق مچ دست پیستون از طرز یک لوله فولادی توخالی و دشوار شده به میله متصل می شود که به پین مچ دست یا این که پین خنجر معروف است. برای مراقبت این مسافت ، پیستون می بایست دقیقاً ماشین کاری شود و آلیاژی که از آن ساخته شده می باشد دقیقاً معین می شود تا انبساط حرارتی را در حیث بگیرد. به برهان سرعت بالا و فاصله نزدیکی که نسبتبه دیگر اجزا مجاور خود دارا هستند باید دائما روغنکاری شوند و در کنار آن در حرارت ایدهآل عمل کنند. فنر پیچشی باطن رینگ، بغل رینگی ها را از هم جدا کرده و در عین اکنون آن ها را به سمت بالا و پایین و بیرون می راند. چک نمودن مقدار گپ حلقه می تواند مقدار خوردگی سیلندر را نشان بدهد و به این ترتیب استفاده از حلقه اهمیت سایزهای خطا جلوگیری نماید. در هنگام پایین آمدن پیستون، فشار گاز درحال کاهش بوده و نیروی رینگ به تنهایی کار آب بندی را انجام می دهد. موتورهای دو روزگار به طور سنتی کلیدی مخلوط نمودن روغن و بنزین کار روغن کاری را انجام میدهند که با استانداردهای زیست محیطی فعلی یک کابوس به شمار میرود. گاهی یک فنر کمکی یا این که زنجیر پشت حلقه دانسیته پایینی قرار می دهند تا در نتیجه همین فعالیت حلقه به جداره سیلندر فشرده شود. یعنی دو سیلندر در یک طرف میل لنگ و دو سیلندر در طرف دیگر قرار دارند. موتور سیکلت ها اکثر در بین ۱ تا ۴ سیلندر دارند. این موتوها معمولا کاهش از ۲ لیتر حجم دارا هستند و ارزان، کوچک و مطلوب ماشین های سبک اند و صد اما صدای آنها هیچ جذابیتی ندارد. بعضی از این مقادیر شامل لقی در بین روتور و استاتور و لقی مجاز شاتون ها و لقی مجاز بوش ها و دیگر لقی ها و تلورانس های کاربردی است. رینگ روغني كه در نصیب تحت پیستون قرار مي گیرد,وظیفه جمع آوري روغن هاي اضافي از روي سطح پیستون قهوه بوش را دارد. در عاقبت روغن کاری به اندازه فی مابین جداره سیلندر و پیستون و رینگ ها انجام می شود و روغن ذرات کربن و مواد جامد دیگر را هم از جداره سیلندر شسته و در عین حال جداره سیلندر را نیز خنک می کند اما رینگ های تراکم به تنهایی نمی توانند در حین ذیل رفتن پیستون همگی ذره های مازاد را از جداره سیلندر پاک نمایند در عاقبت یه خرده روغن اضافی به گوشه و کنار احتراق رسیده و می سوزد. برای تعمیر کمپرسور سیلندر پیستونی و اسکرو نیاز به داشتن تلورانس ها و مقدار لقی های مجاز می باشیم. این شیوه از قدیمی ترین و معمول ترین طرز ها بوده و در سیلندر های سنگین مورد استعمال ماشین ابزار اهمیت کاربرد خاص می باشد. همین خودروی پر اسم و رسم از موتور ۴ سیلندر تخت استفاده میکند. به استدلال اینکه پیستونهای همین خودرو شبیه دستان یک ورزشکار بوکس حرکت میکند، به آن موتور بوکسوری هم میگویند. به عبارتی طور که می دانیم، فعالیت یک پیستون در موتور خودرو، مضاعف شبیه به وظیفه پاها در دوچرخه سواری است. در سرانجام یک موتور هارلی داویدسون صدایی شبیه به tomp-tomp دارد که شخصیت خاصی به این موتور سیکلت دیتا است. لقی تقریبی فی مابین سیلندر و پیستون می بایست میان 0/03 تا 0/1 میلی متر مهم دقت به نوع و جنس پیستون باشد. در عمده موتورها برای هر چه بهتر پاک کردن روغن حلقه سوم را از دسته روغنی قرار می دهند. این رینگ عمده روغن به جا باقی مانده را از جداره پاک می کند و به کارتر گشوده می گرداند. اما موتور سیکلت هارلی داویدسون موتور ۲ سیلندر به صورت v دارد. پس وقتی میشنوید که موتور یک خودروی ۲ لیتری است، به این معنی که ۲ لیتر هوا در آن میگنجد. حجم موتور تاثیر متعددی روی قدت موتور دارااست و مهم واحد لیتر یا این که CC بیان میشود. اما در وسیلههایی نظیر موتور سیکلت های ریز و خودروهای چمن زنی فراوان چشم میشوند. یکی از گونه های رینگ های شیاردار، سوراخ دار یا این که چاک دار میباشند و به طور معمول در زیر ترین شیار در بالای انگشتی پیستون یا در یک شیار نزدیک به انتهای بدنه پیستون قرار می گیرند. برای در دست گرفتن بهتر روغن، بخش اعظم از منبسط کننده های فنری در پشت حلقه های روغن به کارگیری می شود. اعتنا کنید که در قسمتهای بالای سیلندر مقدار خوردگی بیشتر هست پس میزان گپ رینگ به 0.012 اینچ می رسد که سبب ساز افزایش گپ حلقه به مقدار 0.036 اینچ می شود. توربوشارژر: سبب ساز ارتقا هوای ورودی به سیلندر پیستون ال 90 میشوند. مسافت دوچندان سبب از دست رفتن گاز کمپرس شده و کنترل روغن ضعیف و پیدایش پدیده پیستون بلوباین یا این که ورود گاز کمپرس شده از سیلندر به کارتر کمپرسور می شود و همچنین سبب از دست رفتن قدرت و در دست گرفتن بر روغن کاری و گریز روغن از کمپرسور می گردد. پیستون های بیضی رخ که به جهت پرهیز از چسپیدن پیستون به سیلندر(گریپاژ)ساخته می شود حساس بعدها خاصی طرح می گردد.به طوری که در دیده می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار دارااست به اندازه۰۰۶/۰ اینچ یا ۱۵/۰ میلیمتر از قطر دیگر کوچکتر میباشد و قطر پیستون در بر روی محور ۴۵ مرتبه ای نسبت به محور ۰۰۳٫۰ اینچ یا ۰۷۵/۰ میلیمتر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون است. در صورتی که شما این نوشته آموزنده را دوست داشتید و می خواهید داده ها بیشتری در آیتم پیستون کله قندی لطفا از وب سایت ما دیدن کنید.