(سی ان ان) – ایرباس A380 که به دلیل جادار بودن و راحتی مورد علاقه مسافران است، اما به دلیل هزینه های جاری مورد علاقه خطوط هوایی قرار نمی گیرد، در حال حاضر وارد سال های غروب خورشید شده است، حتی اگر تنها 14 سال پیش به صورت تجاری معرفی شد.
فصل آخر آن در این هفته مورد توجه دقیق تری قرار گرفت، زمانی که ایرباس آخرین A380 ساخته شده را به صاحبان جدیدش، امارات، تحویل داد و به 18 سال تولید هواپیما پایان داد.
سوپرجامبو در زمانی طراحی شد که هواپیماهای بزرگتر که صدها مسافر را بین هاب حمل می کردند، پیشنهاد جذابی بود، اما در زمان شروع پرواز، مدل تجاری متفاوتی – هواپیماهای کوچکتر که فرودگاه های کوچکتر را به هم متصل می کردند – در صنعت هوانوردی جای گرفته بود.
با این حال، بزرگترین هواپیمای مسافربری که تا به حال تولید شده است، طرفداران زیادی پیدا کرده است و حتی با وجود اینکه بخش قابل توجهی از ناوگان از این بیماری همه گیر جان سالم به در نمی برند، اخبار مربوط به بازگشت هواپیما به هوا، کسانی را که به طور خاص هنگام رزرو پرواز به آن توجه می کنند، برق انداخته است. .
اکنون چندین شرکت هواپیمایی – از جمله امارات، بریتیش ایرویز و سنگاپور – دوباره پروازهای طولانی مدت را با سوپرجامبو ارائه می کنند.
این که آیا قصد دارید با هواپیمای A380 پرواز کنید در حالی که هنوز فرصت دارید یا نه، در اینجا 20 نکته جالب در مورد این هواپیمای منحصر به فرد را انتخاب می کنیم.
1. بزرگتر از همیشه
A380 به عنوان تنها هواپیمای مسافربری دو طبقه تمام قد که تا به حال ساخته شده است، آنقدر بزرگ است که در تئوری می تواند حداکثر 853 مسافر را حمل کند، اگر همه صندلی ها کلاس اقتصادی باشند. با این حال، هیچ شرکت هواپیمایی تا به حال یک A380 مانند آن نصب نکرده است: بالاترین ظرفیت ثبت شده 615 نفر در یک پیکربندی دو کلاسه (اقتصادی + تجاری) است.
2. سیم برای مایل
سیم کشی برای پرواز: هر A380 بیش از 300 مایل کابل کشی دارد.
گیدئون مندل/کوربیس/گتی ایماژ
هر A380 حاوی بیش از 300 مایل کابل و سیم‌کشی الکتریکی است و نصب آنها به قدری چالش برانگیز بود که برخی از تاخیرهای اولیه در تولید هواپیما به طور خاص به سیم کشی مربوط می‌شدند. در سال 2009، ایرباس با افزایش سرعت نصب براکت‌هایی که سیم‌کشی را نگه می‌دارند، عملیات را ساده‌تر کرد – تا 80000 در هر هواپیما وجود دارد.
3. هوای متلاطم
اندازه و وزن سوپرجامبو می‌تواند برای هواپیماهای کوچک‌تری که از نزدیک آن را دنبال می‌کنند مشکلاتی ایجاد کند – پدیده‌ای که به عنوان “تلاطم بیداری” شناخته می‌شود. در سال 2017، یک جت خصوصی کوچک هنگام عبور از مسیر با یک A380 در هوا چرخید. دستورالعمل های اخیر نشان می دهد که هواپیماهای سبک باید چهار دقیقه قبل از بلند شدن یا فرود در همان باند فرودگاهی که به تازگی توسط یک A380 استفاده شده است، منتظر بمانند.
4. کار رنگ آمیزی جدی
بوم خالی: برای تزئین یک A380 به رنگ زیادی نیاز است.
اتین دی مالگلایو / گتی ایماژ
برای پوشاندن کل سطح 38000 فوت مربعی یک A380 به 950 گالن رنگ نیاز است. یک لایه رنگ معمولی 1400 پوند به وزن هواپیما اضافه می کند. این روند معمولاً حدود دو هفته طول می کشد.
5. بدون نیاز به بسته بندی سبک
محفظه بار یک A380 می تواند تا 3000 چمدان را حمل کند و دو کمربند بارگیری – یکی در جلو و دیگری در عقب – می توانند به طور همزمان برای سرعت بخشیدن به روند استفاده شوند.
6. یک جهانی گرا واقعی
هر A380 از 4 میلیون قطعه جداگانه ساخته شده است که توسط 1500 شرکت از 30 کشور مختلف تولید می شود. همه آنها قبلاً از طریق جاده، هوا و دریا به تولوز، در جنوب فرانسه، جایی که آخرین هواپیما مونتاژ شد، همگرا می شدند.
7. شانس دوش گرفتن
ویژگی اسپلش: A380 فضایی برای دوش دارد.
پاول دولیت / ستاره تورنتو / گتی ایماژ
8. فضای بیشتر از زمین بسکتبال
A380 با دو عرشه تمام قد خود، تقریباً 6000 فوت مربع فضای قابل استفاده در زمین ارائه می دهد که حدود 40 درصد بیشتر از دومین هواپیمای بزرگ، بوئینگ 747-8 است.
9. مورد علاقه امارات
بزرگترین اپراتور A380 امارات مستقر در دبی با 123 سفارش و پس از آن خطوط هوایی سنگاپور با 24 سفارش قرار دارد. در مجموع 14 شرکت هواپیمایی A380 را سفارش داده و پرواز کرده اند. زمانی که امارات سفارش 39 هواپیمای A380 را در اوایل سال 2019 لغو کرد، ایرباس تصمیم گرفت تولید این هواپیما را تا پایان سال 2021 به طور کامل متوقف کند.
10. شما می توانید یک قطعه از آن را داشته باشید
آن را بنوشید: امارات بارها را از A380 بازنشسته فروخته است.
نیکلاس اکونومو/نورفتو/گتی ایماژ
در حالی که به تازگی آخرین A380 ساخته شده را تحویل گرفته است، امارات قبلاً اولین A380 را که 14 سال پیش خریداری کرده بود بازنشسته کرده و آن را برای بازیافت و تبدیل به وسایل مبلمان تحویل داده است. از جمله مواردی که برای پیش‌سفارش در نمایشگاه هوایی دبی در ماه نوامبر فهرست شده‌اند، میزهای قهوه‌خوری ساخته شده از چرخ، ساعت‌های ساخته شده از پنل‌های سوخت بال و کل دم هواپیما به ارتفاع 24 متر بود. همچنین میله عرشه فانتزی هواپیما نیز مورد استقبال قرار گرفت.
11. محفظه مخفی
A380 با سه خدمه کابین و حداکثر 21 خدمه پرواز، بزرگترین خدمه را در بین هر هواپیمای مسافربری دارد. منطقه گالری فضای کافی برای کار همزمان پنج نفر دارد و اعضای خدمه می توانند در یک منطقه “مخفی” که در عرشه سوم (محموله باری در پایین) قرار دارد، با تخت های دو طبقه و یک سرویس بهداشتی خصوصی استراحت کنند.
12. نه برای همه
تناسب راحت: اقتباس‌های A380 مونیخ.
با احترام فرودگاه مونیخ
A380، به دلیل اندازه آن، نمی تواند در همه فرودگاه ها کار کند و بسیاری مجبور شدند تغییراتی را انجام دهند تا بتوانند از عهده سوپرجامبو برآیند. در مونیخ، لازم بود درهای آشیانه مخصوصی ساخته شود تا دم هواپیما را در خود جای دهد. ایرباس می گوید که 140 فرودگاه در سراسر جهان با این هواپیما سازگار هستند و بیش از 400 فرودگاه می توانند در صورت فرود اضطراری آن را بپذیرند.
13. طولانی ترین پرواز
امارات طولانی ترین پرواز برنامه ریزی شده مسافری A380 را انجام می دهد: دبی به اوکلند، 8800 مایل و بیش از 17 ساعت در هوا. در سال 2019، کانتاس یکی از A380 های خود را پس از بازسازی از درسدن، آلمان، به پایگاه سیدنی بازگرداند. هواپیما خالی بود و بیش از 18 ساعت و حدود 10000 مایل پرواز کرد.
14. کوتاه ترین پرواز
خطوط هوایی سنگاپور اعلام کرده است که کوتاه ترین پرواز A380 را در جهان ارائه خواهد کرد: یک پرش سریع تنها 180 مایلی بین فرودگاه چانگی در سنگاپور و کوالالامپور در مالزی. پیش از این، امارات این رکورد را با پرواز از دبی به مسقط، عمان که حدود 210 مایل بود، در اختیار داشت.
15. نسخه باری که هرگز نبود
فقط برای بار: نسخه حمل بار لغو شده A380.
خبرگزاری فرانسه / گتی ایماژ
هنگامی که ایرباس A380 را در دسامبر 2000 به بازار عرضه کرد، یک نسخه باری به نام A380F را ارائه کرد که برای رقابت با مدل‌های مشابه بوئینگ 747 فقط محموله‌ای طراحی شده بود. UPS و FedEx هر دو در ابتدا سفارش این هواپیما را دادند، اما پس از تأخیر در عرضه آن، آنها را سفارش دادند. آنها را لغو کرد و منجر به لغو خود برنامه A380F شد.
16. بال های شل و ول
هنگام برخاستن، بال‌های A380 به قدری تکان می‌خورند که تا 13 فوت به سمت بالا خم می‌شوند. این مقدار زیاد است، اما نه به اندازه هواپیماهایی با مواد کامپوزیتی بالاتر، مانند بوئینگ 787، که بال‌های آن می‌توانند تا 25 فوت تکان بخورند.
17. استهلاک جامبو
قیمت فهرست یک ایرباس A380 حدود 450 میلیون دلار بود، بدون در نظر گرفتن تخفیف‌هایی که رایج هستند. با این حال، ارزش فعلی ناوگان به شدت کاهش یافته است: یک تخمین می گوید که یک مدل 2005 اکنون فقط 77 میلیون دلار ارزش دارد و یک A380 مشابه جدید که در سال 2019 ساخته شده است فقط 276 میلیون دلار است.
18. دو در هر بال
کارگران تشنه: A380 دارای چهار موتور جت است.
فرانک رامپنهورست / DPA / خبرگزاری فرانسه / گتی ایماژ
چهار موتور این هواپیما هم یکی از متمایزترین عوامل و هم یک نقطه ضعف آن هستند، زیرا به سوخت بیشتری نسبت به جت های دو موتوره نیاز دارند. آنها توسط رولزرویس در انگلستان یا Engine Alliance در ایالات متحده ساخته می شوند و می توانند حداکثر وزن 650 تنی هواپیما را در عرض 15 دقیقه به ارتفاع کروز برسانند.
19. خریدار آمریکایی وجود ندارد
یکی از دلایل اصلی که باعث شد A380 هرگز موفقیت تجاری نداشته باشد، این واقعیت است که حتی یک شرکت هواپیمایی ایالات متحده هرگز این هواپیما را نخریده است. شرکت های هواپیمایی بزرگ اروپایی مانند ایرفرانس، بریتیش ایرویز و لوفت هانزا این کار را انجام دادند، اما به تعداد کم. تا زمانی که A380 در دسترس بود، ناوهای آمریکایی قبلاً از هواپیماهای جامبو دور شده و به سمت هواپیماهای دو موتوره کم مصرف تر مانند بوئینگ 787 و ایرباس A350 رفته بودند.
20. بازگشت جزئی
لوفت هانزا تصمیم گرفته است که ناوگان A380 خود را بازنشسته کند.
توماس لوهنس/ گتی ایماژ
این بیماری همه گیر صنعت هوانوردی و A380 را به شدت ضربه زد. لوفت‌هانزا و ایرفرانس هرگز A380های خود را پس از زمین‌گیری دوباره به خدمت نگرفتند و در عوض تصمیم گرفتند کل ناوگان خود را بازنشسته کنند، در حالی که قطر نیمی از ناوگان خود را به انبار دائمی فرستاد. از سوی دیگر، کانتاس، بریتیش ایرویز، امارات، قطر، سنگاپور، آل نیپون و کره‌ای ایر همگی اعلام کرده‌اند که سرویس A380 را از سر می‌گیرند.
