در هر مورد، این اولین بار بود که هر خودروسازی با اولین وسیله نقلیه خود برنده این جایزه شد. تسلا در سال 2013 با تسلا مدل S، خودروی الکتریکی دیگر از یک خودروساز استارتاپ، برنده خودروی سال شد، اما این دومین مدل تسلا پس از تسلا رودستر اصلی بود.
MotorTrend که در سال 1949 به عنوان یک مجله چاپی شروع به کار کرد، اکنون کانال های ویدیویی کابلی و استریم را نیز راه اندازی می کند و به خود می بالد که بزرگترین شرکت رسانه ای خودرو در جهان است. جوایز سالانه “از سال” آن، که به زمان تأسیس مجله بازمی‌گردد، مورد توجه خودروسازان قرار می‌گیرد و وقتی برنده شد، در تبلیغات تبلیغ می‌شود.
ریوین R1T همچنین اولین کامیونی است که توسط یکی از سه خودروساز سنتی دیترویت ساخته نشده است که از سال 2008 برنده این جایزه شده است.
اد لوه، رئیس سرمقاله برای MotorTrend، گفت که پیروزی Rivian به دلیل چالشی که کامیون‌های پیکاپ ارائه می‌کنند، حتی قابل توجه‌تر از Lucid است.
لوه گفت که کامیون ها باید طیف وسیع تری از عملکردها را نسبت به خودروها انجام دهند، در حالی که سواری راحت و تجربه رانندگی خوبی را ارائه می دهند.. به گفته نویسندگان MotorTrend، سازندگان کامیون همچنین هنگام طراحی مدل‌های جدید محافظه‌کارانه عمل می‌کنند و نمی‌خواهند طرح‌های اثبات شده و بسیار سودآور را به خطر بیندازند. خودروهای پرفروش در آمریکا فورد سری F و شورولت سیلورادو هستند.
Rivian R1T اولین وسیله نقلیه الکتریکی موجود در بازار است که دارای چهار موتور است که یک موتور برای هر چرخ به کار می رود. این امکان توانایی بیشتری در خارج از جاده را فراهم می کند، زیرا قدرت را می توان دقیقاً به چرخ هایی با بیشترین کشش ارسال کرد. هنگام رانندگی در پیاده رو، به پیچیدن نیز کمک می کند و عملکرد مشابهی را به R1T در جاده می دهد به گفته موتورترند، به یک سدان لوکس.
هنگام آزمایش رقیب ریوین، هامر EV، کارکنان MotorTrend تحت تأثیر قدرت و سرعت آن کامیون قرار گرفتند، اما نه با وزن بسیار زیاد آن (بیش از 9000 پوند) یا ترمزهای آن، که به گفته نویسندگان، کار را انجام ندادند. توقف سریع این همه توده
بدنه R1T هیچ شکافی بین تخت و کابین سرنشینان مانند اکثر کامیون ها ندارد. این کاملاً منحصربه‌فرد نیست – کامیون‌های کوچک‌تر مانند فورد ماوریک، یکی دیگر از فینالیست‌های امسال، و هوندا ریجلاین نیز فاقد این شکاف هستند – اما طراحان Rivian از این قسمت بدنه موجود برای گنجاندن یک تونل باری استفاده کردند که در سراسر کامیون می‌گذرد، جایی که این شکاف وجود داشت. . هنگامی که باز است، درهای آن قسمت بار محصور نیز می توانند به عنوان پله های جانبی برای رسیدن به تخت تا سقف استفاده شوند. R1T همچنین دارای یک فضای ذخیره سازی بزرگ در زیر کاپوت خود است.
نویسندگان MotorTrend همچنین طراحی داخلی و مواد ریویان را ستودند و آنها را شایسته قیمت 70000 دلاری کامیون دانستند. در حالی که کارکنان MotorTrend به وابستگی شدید R1T به صفحه نمایش لمسی برای بسیاری از عملکردهای خودرو اهمیتی نمی دادند، آنها گفتند که رابط کاربری حداقل نسبتاً آسان برای استفاده است.
MotorTrend بخشی از یک سرمایه گذاری مشترک است که متعلق به شرکت Discovery است. CNN بخشی از WarnerMedia است که انتظار می رود سال آینده با Discovery ادغام شود.
ریوین اخیراً شروع به ساخت R1T برای مشتریان کرده است و طبق اسناد ثبت شده در کمیسیون بورس و اوراق بهادار، تولید در ابتدا بسیار کند بود. لوه گفت که آیا شرکت‌های نوپا مانند Lucid و Rivian قادر خواهند بود وسایل نقلیه و خدمات را به مشتریان خود در سال‌های آینده ارائه کنند یا خیر، واقعاً برای این جایزه مورد توجه قرار نگرفت.
او گفت: “این خودروی سال است. این کامیون سال است.” “این طرح کسب و کار سال نیست.”
او خاطرنشان کرد که وقتی تسلا در سال 2013 برنده این جایزه شد، بدبینان نگرانی مشابهی را مطرح کردند و تسلا به پرفروش‌ترین سازنده خودروهای الکتریکی در جهان تبدیل شد.
موتورترند که در آن زمان موتور ترند خوانده می شد، اولین جایزه خودروی سال خود را در سال 1949 اعطا کرد. در آن زمان، این جایزه به یک برند کلی خودرو اعطا شد و کادیلاک برنده شد. اولین جایزه کامیون سال در سال 1977 به وانت فورد اکونولاین – همچنین یک کامیون در نظر گرفته شد – اعطا شد، اما این جایزه اصلا بین سال‌های 1980 و 1989 اعطا نشد. جوایز سالانه موتور ترند همیشه پیش‌بینی‌کننده موفقیت بازار نیستند. در سال 2002، جایزه خودروی سال به فورد تاندربرد سبک رترو تعلق گرفت که تنها سه سال بعد از آن به تولید ادامه داد.
امروزه این جوایز به مدل‌های خودرویی اعطا می‌شود که یا کاملاً جدید هستند یا کاملاً برای سال مدل جدید طراحی شده‌اند.