کشتی های در حال ناپدید شدن چین: آخرین دردسر برای زنجیره تامین جهانی

شارلوت کوک، تحلیلگر ارشد تجارت در VesselsValue گفت: «در حال حاضر شاهد کاهش گسترده سیگنال‌های AIS زمینی در چین هستیم.

قانون جدید داده می تواند هرج و مرج زنجیره تامین را بدتر کند

در پاسخ به سوالی درباره این موضوع، وزارت امور خارجه چین از اظهار نظر خودداری کرد. دفتر اطلاع رسانی شورای دولتی، که به عنوان دفتر مطبوعاتی کابینه کشور عمل می کند، بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر در مورد اینکه چرا ارائه دهندگان کشتیرانی دسترسی به داده ها را از دست داده اند، پاسخ نداد.

قانون به اطلاعات حمل و نقل اشاره ای نمی کند. به گفته Anastassis Touros، رهبر تیم شبکه AIS در Marine Traffic، یک ارائه دهنده بزرگ اطلاعات ردیابی کشتی، اما ارائه دهندگان داده چینی ممکن است به عنوان یک اقدام احتیاطی اطلاعات را مخفی کنند.

“هر زمان که قانون جدیدی دارید، ما یک دوره زمانی داریم که همه باید بررسی کنند که آیا اوضاع خوب است یا خیر.” گاو نر گفت.

سایر کارشناسان صنعت سرنخ های بیشتری از تأثیر این قانون دارند. کوک گفت که همکارانش در چین به او گفته‌اند که برخی از فرستنده‌های AIS در ابتدای ماه به دستور مقامات امنیت ملی از ایستگاه‌های مستقر در خطوط ساحلی چین حذف شده‌اند. تنها سیستم‌هایی که مجاز به باقی ماندن بودند، باید توسط «احزاب واجد شرایط» نصب شوند.

همه داده ها از بین نمی روند: هنوز هم می توان از ماهواره ها برای گرفتن سیگنال های کشتی ها استفاده کرد. اما توروس گفت که وقتی یک کشتی به ساحل نزدیک است، اطلاعات جمع آوری شده در فضا به خوبی آن چیزی نیست که می توان روی زمین جمع آوری کرد.

وی افزود: ما به ایستگاه های زمینی نیاز داریم تا تصویر بهتر و باکیفیت تری داشته باشیم.

به گفته کوک از VesselsValue، شرکت های کشتیرانی برای پیش بینی حرکت کشتی، پیگیری روندهای فصلی و بهبود کارایی بندر به داده های AIS تکیه می کنند. او گفت فقدان داده های چینی “می تواند به طور قابل توجهی روی دید زنجیره تامین اقیانوس در سراسر چین تاثیر بگذارد.” این کشور یکی از واردکنندگان بزرگ زغال سنگ و سنگ آهن در جهان و همچنین صادرکننده بزرگ کانتینر است.

“همانطور که به دوره کریسمس می رویم، تاثیر بسیار زیادی بر روی آن خواهد داشت [supply chains] و این مهمترین عنصر در حال حاضر است.” از دست دادن اطلاعات مهم در مورد زمان پهلوگیری، تخلیه و خروج کشتی.

او افزود که زنجیره تامین جهانی در حال حاضر تحت “فشار شدید” است. “این به عامل دیگری برای دشوارتر کردن آن نیاز ندارد.”

خود انزوای چین

تمایل چین به حفظ کنترل مطلق بر همه داده ها و اطلاعات در داخل مرزهایش تعجب آور نیست، زیرا رئیس جمهور شی جین پینگ همچنان به تسلط حزب حاکم کمونیست در هر جنبه از اقتصاد و جامعه ادامه می دهد.

برخی از مقامات ارشد پکن اخیراً سعی کرده‌اند نگرانی‌های سرمایه‌گذاران جهانی مبنی بر اینکه این کشور در حال منزوی کردن خود از سایر نقاط جهان است، زیرا امنیت ملی را در اولویت قرار می‌دهد، فرونشانند.

معاون رئیس جمهور چین، وانگ کیشان، که متحد مورد اعتماد شی محسوب می شود، به مجمع اقتصاد جدید بلومبرگ در سنگاپور گفت که چین “منزوی از جهان توسعه نخواهد یافت.” او همچنین از کشورها خواست که زنجیره تامین را “پایدار و روان” نگه دارند.

اما چین در طول همه گیری ویروس کرونا سیاست هایی را پذیرفته است که اغلب به نظر می رسد خلاف این باشد.

اقدامات چین در سال جاری ممکن است هزینه داشته باشد، اما اگر این کشور در تلاش خود برای محافظت از خود در برابر مداخلات خارجی بیش از حد پیش رود.

— دفتر سی ان ان در پکن به این گزارش کمک کرد.